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少开车有奖 北京将出台政策奖励少开车种植

发布时间:2020-04-19 14:26:57 阅读: 来源:切带机厂家

少开车有奖 北京将出台政策奖励少开车

北京将制定奖励政策,鼓励市民少开车。日前,市委常委会召开会议,研究进一步推进首都交通科学发展、缓解交通拥堵。

管理水平与车辆增长不相适应

会议指出,现阶段北京的交通拥堵是经济发展、人民生活水平迅速提高的反映,但也暴露出交通管理理念、管理手段、管理水平与机动车保有量过快增长的势头不相适应的问题,需要下大力气、采取综合措施加以解决。

今后,要通过加大优先发展公共交通力度,鼓励市民绿色出行;通过加强管理,引导小客车合理使用;通过加大交通疏堵工程和交通基础设施建设投资力度,提高路网承载能力;通过建设新一代智能交通系统,提高交通科技管理和运营服务水平。

研究解决核心区交通管理体制问题

会议强调,要将缓解交通拥堵措施与城市规划、城市管理等紧密结合起来,统筹考虑。要制定奖励政策,鼓励市民少开车,实现绿色出行。要提高认识,从人民群众的需要出发,采取切实有效的措施,努力缓解交通拥堵。

同时,要分清轻重缓急,尽早解决首都交通当前急需解决的问题,同时未雨绸缪,及早制定交通应急预案,避免出现严重交通拥堵事件。要研究解决城市核心区的交通管理体制机制问题,形成全市一盘棋。

■ 专家观点

可设立减排贡献奖

昨日,清华大学交通研究所教授史其信表示,用经济手段控制小汽车出行一直是国际上的大趋势,同时也是北京采取的有效缓解拥堵的一种手段。比如,目前已实施的公交、地铁低票价政策以及部分地铁沿线设立的P+R停车场,吸引市民选择公共交通,放弃开车出行。

史其信表示,有条件的企业、机关单位可以开通班车,服务职工上下班,这样员工就可少开车。可以通过计算得出,少开多少辆车,减少了多少碳排放,通过这种方式为北京大气做出了多少贡献,将各个单位的减排贡献指标进行评比,设立减排贡献奖励。

史其信介绍,在国外,小汽车出行通常会合乘(即拼车),高速公路上甚至会给拼车者开辟一条车道。北京也有条件这样做,奥运会期间北京设有奥运专用车道,可以给合乘车辆及公交车使用。

史其信说,北京交通比较脆弱,路网匹配不够完善。比如快速路和相接的主干道、支路系统不够发达,这样造成小汽车都往快速路上跑,反而堵车。北京应该有快速路、主干路、次干路、支路完善的路网系统,比例为1∶2∶3∶6。现在来看,与高速路、主干路相接的支路还不够发达,路网衔接不够完整。

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